LES FORUMS SIMULATION FRANCE MAGAZINE

Magnifique avion il est vrai.

Cependant, est-ce que quelqu'un connait le palmarès de ce dernier en combat ?

En effet, on parle beaucoup du Spitfire du Hurricane et du Tempest. Mais lui ?

Slt
Sans avoir recherché de chiffres.. C'est plutot maigre mais n'oublions pas qu'il n'y en a pas eu bcp de construits si je me souviens bien ca tourne dans les 200/300 pas plus.. Et sa carriére a été en fait gachée par ses moteurs Peregrine qui étaient tout sauf fiables.. Le même appareil avec 2 merlins.. aurait été sans doute autrement dangereux..

Malgré tout les appareils ont tous été reconvertis en chasseur bombardiers et ils ont fait une carriére plus qu'honorable dans cette tâche surtout a une période pas si faste pour la RAF..

Un avion attachant..

pour etre plus precis, le nombre d'appareils construits tourne entre 114 et 116 .

j'ai un article du fana de l'aviation sur cet avion...mais je suis pas chez moi pour donner davantage d'infos. je vous communiquerai tout ca a mon retour.

De tete, je sais qu'effectivement les moteurs posaient problemes...et le probleme venait de la conception meme de l'avion. C'est a dire que celui-ci etait concu avec les meilleures technologies des annees 30...helas, on etait deja en 1940 et la concurrence faisait deja mieux...en clair, l'avion ne pouvait etre ameliore sans une refonte complete de la cellule...

Le Westland Whirlwind avait egalement quelques defauts...je pense notamment a l'impossibilite de transferer le carburant d'une aile a l'autre ... plutot facheux en mission d'avoir un moteur en rade et de finir en panne d'essance parce qu'on a pas pu utiliser tout le carburant disponible a bord...

Par contre, les pilotes ne se plaignaient pas des performances de vol...aumoins c'etaient deja ca !

malgre tout...cela reste un avion tres attachant oui ...

En combat aérien, 10 victoires plus 4 probables pour une contrepartie de 8 appareils perdus en combat aérien face à des chasseurs et 3 autres contre d'autres types d'appareils. Mais bon, ce ne fut pas là son principal rôle.

Quand on pense qu'avec seulement 120 avions, 2 unités ont réussi à le maintenir au combat près de 40 mois, c'est tout de même un gage de qualité malgré les problèmes moteur, qui soit dit en passant ne furent pas pire que ceux rencontrés par la RAF plus tard avec le Sabre. Seulement Rolls Royce a préféré se concentrer sur le développement du Merlin et sans doute aussi sur son successeur le Griffon, un autre bimoteur puissamment armé arrivait en service, plus lourd mais aussi plus polyvalent, le Bristol Beaufighter, et enfin Lord Beaverbrook avait besoin de rationaliser sa production durant cette période critique qu'était l'été 1940, le Whirlwind est donc passé la trappe et Westland s'est mis à produire des Spitfire.

L'article paru dans le Fana dernièrement a été bien décevant, paradoxalement celui publié dans les années 1970 dans cette même revue était nettement plus complet et intéressant!! Quitte à reprendre un article anglais, ils auraient mieux fait de traduire celui publié il y a quelques années dans Air Enthousiast, autrement plus intéressant. Mais bon, ils ont surement un accord avec Alfred Price pour reprendre tous ses anciens articles...

Une vidéo que j'avais pas vu avant : http://www.youtube.com/watch?v=MMUevhSGFaA

Sur l'Aero journal qui est paru récemment, un article parle de cet avions et des pilotes.

Oui c'exact, j'ai fait d'ailleurs quelques remarques sur ce n°8 d'Aérojournal :
--> viewtopic.php?f=31&t=22&start=20

Wouaou ! ça décoiffe dis donc, vivement la sortie de celui d'AAA...

Une belle et longue (+ de 4 minutes) vidéo : http://www.britishpathe.com/record.php?id=52222 (lien trouvé via C6...belle trouvaille au passage merci!)